Montering

Montering av turbolader – Viktige prinsipper og prosedyrer

Korrekt montering av turboladeren er av avgjørende betydning for dens levetid og motorens riktige funksjon. Manglende overholdelse av monteringsprosedyrene kan føre til umiddelbar skade på den nye eller overhalte turboen.Nedenfor presenterer vi en fullstendig sjekkliste over handlinger som må utføres før, under og etter montering.

1. Diagnostikk før montering

Før installasjon av turboladeren er det absolutt nødvendig å fastslå årsaken til skaden på den forrige enheten. Følgende må sjekkes:

• tilstanden til smøresystemet (oljetrykk)

• gjennomstrømning i oljetilførsels- og returrør (slanger)

• tilstedeværelse av metallspon i oljen

• tilstanden til oljefilter og luftfilter

• tetthet i innsugssystemet

• tilstanden til intercooleren (om den inneholder olje eller forurensninger)

• gjennomstrømning i eksossystemet (DPF / katalysator)

• korrekt funksjon av EGR-ventilen

• korrekt funksjon av veivhusventilasjonen (ånding)

Montering av ny turbo uten å fjerne årsaken til havariet medfører tap av garanti.A

2. Utskifting av obligatoriske komponenter

Ved montering av turbolader skal man alltid:

• skifte motorolje til ny (anbefalt av produsenten)

• skifte oljefilter

• skifte luftfilter

• spyle eller skifte oljetilførselsrøret

• sjekke/skifte oljereturrøret

• bruke nye pakninger og monteringsbolter

Bruk aldri gammel olje eller gamle pakninger.

3. Rengjøring av innsugssystemet

Følgende må rengjøres grundig:

• intercooler (fjerning av olje og spon)

• innsugsslanger/-rør

• innsugsmanifold

• luftfilterhuset

Gjenværende forurensninger kan suges inn i den nye turboen og føre til at den ødelegges.

4. Klargjøring av turboladeren for montering (Priming)

Før første oppstart må man:

• Helle fersk motorolje inn i turboladerens oljetilførselsåpning (trykksiden).

• Rotere rotoren manuelt noen ganger for å fordele oljen.

• Forsikre seg om at rotoren roterer fritt uten motstand.

Turboen må ikke kjøres «tørr».

5. Første oppstart

Etter montering:

• ikke kjør motoren på høyt turtall umiddelbart

• la motoren gå på tomgang i 3–5 minutter for å bygge opp oljetrykk

• sjekk tetthet på olje- og luftkoblinger

• kontroller at det ikke er noen lekkasjer

6. Kontroll etter montering

Etter første prøvetur må man sjekke:

• tetthet på alle koblinger

• korrekt ladetrykk

• at det ikke er overdreven røykutvikling

• at det ikke er ulyder (som plystring eller skraping)

7. De vanligste årsakene til turboskader

• manglende smøring

• forurenset olje

• fremmedlegemer i innsuget

• tett eller innsnevret oljeretur

• overoppheting (f.eks. på grunn av tett DPF)

• feil justering av variabel geometri (VNT/VGT)

Oppsummering

Korrekt montering av turboladeren krever grundig diagnostikk, renslighet og overholdelse av produsentens prosedyrer. De fleste havarier på nye turboladere skyldes ikke produktfeil, men monteringsfeil.

Profesjonell montering = lengre levetid + motorsikkerhet.